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未来最大的停车市场在中国,停车场建设如何“精细化”?
作者:admin 发布日期:2017-11-28 关注次数: 二维码分享

未来最大的停车市场在中国。我国的公共停车场规划建设需要加强“精细化”。


“停车难”是国际大都市面临的共性问题。停车关系到的不仅是民生,更折射出城市治理与规划的整体水平。  派汀解决城市停车难


作为今年上海“世界城市日”系列活动之一,日前召开的“中国上海2017城市停车场产业论坛”上,上海市城市建设设计研究总院规划院副院长黄昊认为,我国的公共停车场规划建设需要加强“精细化”,由于中国具有十亿级人口规模,“未来最大的停车市场在中国。”

立体停车场建设


利用城市“边角余料”


黄昊表示,在城市公共资源有限的情况下,利用“边角余料”建设公共停车场,可以有效提高土地的利用效率,集约化土地利用,顺应“城市双修”的治理理念。


何谓“边角余料”?


“边角余料”是指在城市发展过程中一些被闲置的土地,有的是因为基础设施规划建设的变动,例如道路立交的预留、轨道交通线路和站场的预留、污水提升泵站预留位置的改变等,也有旧城改造工程整理出的土地、或已出让地块暂时不开发等情况。

立体停车场建设


用“边角余料”兴建的停车场


“边角余料”藏身城市中被遗忘的角落,却是一笔不可多得的土地资源。将其开发为绿地加地下车库,或建设为临时停车场,既不占据城市的现有用地空间,又能给附近的居民带来便捷,是一举两得的举措。


如何盘活“边角余料”?黄昊认为,首先需要解决土地权属的问题。公共停车场属于市政基础设施,产权应属于政府;而“边角余料”属于灰色地带,产权属性较为复杂。在开发建设的合法性上,应当予以保障。

立体停车场建设


用“边角余料”兴建的停车场示意图


其次,建议成立专业化的停车建设管理运营机构,在投资、开发、收费等一系列问题上给出政策引导,帮助民间资本进入市场,共同建设“边角余料”。


设计亟待人性化


“目前国内公共停车场的建设水平较低,对质量的追求远远不够。”黄昊表示。在他看来,人性化的停车场设计必须注重便捷和舒适两个方面。


从便捷角度看,在规划上,公共停车场的空间布局应适当分散,不建议设置特大型停车场库;在设计上,由于车主对于环境不太熟悉,应当简洁明了。

立体停车场建设


停车场中的“无障碍通道”


从舒适角度看,公共停车空间应适当提高建设标准,例如减小坡道坡度、增加车位尺寸、提升停车库的净高等。地下车库有条件时考虑采取自然采光,设置采光天井或下沉庭院,地坪、柱子、墙面、顶面等都应采取降噪、吸音、不反光的材料,颜色在保证整体的统一性的基础上,应当有标识性。

立体停车场建设


停车场中的标识线


“车位太紧凑,车道坡度太大,出入口距离道路过近,这是国内停车场设计主要存在的几个问题。”黄昊表示。“公共停车场尤其应当注意人性化设计,以免发生资源的浪费。”


管理水平待提高


“有的停车场存在服务质量差、效率低等特点。地下车库常常不设立指示灯,环境也比较恶劣。”黄昊告诉解放日报·上观新闻记者。


随着科技的发展,各种电子技术层出不穷。停车场何时能用上这些新技术?


黄昊介绍,目前已经成熟的技术包括“车牌识别系统”“停车诱导系统”等。传统的停车场需要拿卡缴费,经常会造成堵塞。“车牌识别系统”通过图像预处理、特征提取等技术,能识别车辆牌号、进出场库的时间等信息,实现车辆身份自动识别、自动收费。准确率已经高达99%。

立体停车场建设


车牌识别系统示意图


“停车诱导系统”包括区域诱导、车位引导和反向寻车系统三个部分。在车辆出门前,车主可以通过手机、电脑查询目的地附近停车场的车位信息和道路拥堵信息,选择最方便的行车路径。当车辆行驶在路上时,车主可以通过一级、二级引导屏快速了解附近停车场车位信息,同时引导屏还有“指路”的作用,指引车辆到达目的停车场。

立体停车场建设


停车诱导系统示意图


来到停车场后,车主将在系统指示下,寻找到最佳停车位。取车时,只要输入车位号码就能快速获取车辆位置,开车回家。


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